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335 同。然而，通过分析，也能发现通用汽车公司在其SCRM 中的几点需要改进之处： 第一，在第一阶段，7 天时间内，没有得到供应商的确切信息，只能被迫实施防守的静 观其变策略，表明通用汽车公司与其供应商之间的协同水平较低，体现为信息与数据无法达 到协同，可参考本文2.3 中的“人理”模型，从方法库中调取方法进行解决。 第二，在其第二阶段，当发现信息不足时，采取了外部协同的策略：与政府进行沟通。 340 这可能与通用汽车公司目前的处境有关，使其对政府有较强依赖，希望得到政府的保护，但 是，供应商信息的获取，最有效的办法，应该是与供应商本身取得有效的联系，最理想的就 是与其实现协同。 第三，地震发生后，最先受到影响的为什么是通用汽车公司，受影响时间为何如此之长， 这都是通用汽车公司需要考虑的问题。这也表明，其供应商的选择有问题，使得受影响最直 345 接，使得替代方案难产。 综上，通用汽车公司在其SCRM 的表现，表明其在“物理”分析，“事理”分析上水 平不错，整体的管理框架也值得肯定，但在“人理”协同上效率和效果都有一定的提升空间， 不过从例中的第7 步来看，该问题已经引起了重视，并开始着手解决。 4 结论 350 本文主要研究了SCRM 的思路和方法，运用系统理论中的WSR 方法论，分别从“物理”、 “事理”、“人理”三个层面建立SCRM 模型，并最终形成一套完整的SCRM 方法，模型 的建立充分考虑了平时与战时这两种情况。最后，运用该方法对日本3.11 地震中通用汽车 公司的SCRM 过程进行案例分析，发现通用汽车公司SCRM 的整体框架，完全与本文建立 的WSR 三层模型的思想相一致：先进行“物理”分析获取信息，再在现有信息的基础之上， 355 通过“事理”分析制定调控策略，并将“人理”分析贯穿于整个SCRM 过程，从而将WSR 的三个层次不断动态循环，直至风险解除。该分析结果表明，运用本文构建的WSR 模型， 一方面可以为SCRM 提供决策的入手点和决策需要考虑的因素，另一方面可以作为SCRM 的流程指导和框架支持，可以给类似的SCRM 提供借鉴。本文的重要意义在于，在风险因 素，风险管理策略、模型，供应链系统协同这三方面研究已经成熟的背景下，运用系统的理 360 论提出一种将各个击破研究联系起来，形成一套真正能用于实践的SCRM 体系，更重要意 义在于提出了将现有研究有机结合研究方向，使得SCRM 在研究源于实践、指导实践这一 方向上更进了一步。 学术论文网Tag：代写论文 代写代发论文 论文发表 代发论文 职称论文发表 |
