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实际实施这一新的通行规则时，采取下列辅助措施可以进一步提高通行效率，该措施为： 规定在左转绿时期间，直行车辆只能进入直行车道等待，而不能进入共用车道，以避免后到 195 的左转车辆的无谓延误，采取这一辅助措施只需增加相应的提示信息即可．本文所给出的结 果是采用了这一辅助措施后得到的．笔者对于不采用这一辅助措施的情形也进行了仿真，结 果表明，即使不采用这一辅助措施，本文所提出的车道共用的排队方式仍然有比较明显的效 果． 需要说明的是：本文所给出的到达率参数都比较接近路口的通行能力．因为当到达率过 200 小时，拥堵状况并不明显，对这种情形的讨论意义不大．而当车辆的到达率接近路口的通行 能力时，仿真结果的离散度是比较大的．从排队论的基本结果可得，此时的排队系统逐渐趋 于不稳定的状态．因此表2 到表5 中的仿真结果与理论结果有一定的偏差（特别当到达率较 大的时候更明显）． 上述不同待转区容量下新老方法的结果比较表明了本文提出的车道合用的排队方案可 205 以有效地减少车辆的平均延误，尤其当缓冲区容量较大时，改善的效果是非常明显的． 4 结论与展望 本文提出了充分利用左转弯待转区，车道混合使用的路口控制新方法，该方法的基本思 路是“以空间换时间”．实际交通问题中，大多数路口都是直行车辆比例明显高于左转或右 转车辆的比例，本文提出的新方法有较强的实用性．实际算例表明：本文提出的控制方法， 210 多数情况下可以使车辆延误明显减少．对于某些特殊路口，如果左转车辆明显多于直行车辆， 本文提出的方法也有借鉴作用．我们将在今后的研究中，进一步考虑该控制方法下信号配时 的优化问题． [参考文献] (References) 215 [1] Schmocker J D, Ahuja S, Bell M G H. Multi-objective signal control of urban junctions - Framework and a London case study[J]. Transportation Research Part C,2008,16(4): 454-470. [2] Heung T H, Ho T K, Fung Y F. Coordinated road-junction traffic control by dynamic programming[J]. IEEE transactions on intelligent transportation, 2005, 6(3):341-350. [3] Chou C H, Teng J C. A fuzzy logic controller for traffic junction signals[J]. Information Sciences, 220 2002,143(1-4):73-97. [4] Trabia M B, Kaseko M S, Ande M. A two-stage fuzzy logic controller for traffic signals[J]. Transportation Research Part C, 1999,7(3):353-367. [5] Ceylan H, Bell M G H. Traffic signal timing optimization based on genetic algorithm approach, including drivers' routing[J]. Transportation Research Part B, 2004,38(4):329-343. 225 [6] Ceylan H, Bell M G H. Reserve capacity for a road network under optimized fixed time traffic signal control[J]. Intelligent Transportation Systems, 2004, 8(4-6):87-99. [7] Teklu F, Sumalee A. A genetic algorithm approach for optimizing traffic control signals considering routing[J]. Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 2007,22(1):33-43. [8] Webster F V, Traffic signal settings[M], London :HMSO,1958. 230 [9] 吴兵，李晔. 交通管理与控制（第三版）[M]. 北京：人民交通出版社，2005. 学术论文网Tag：代写硕士论文 代写论文 代写MBA论文 代写代发论文 代写职称论文 论文发表 |
