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当前,随着经济建设的蓬勃发展和城市化进程的加快,城市交通供需矛盾日益紧张。由于我国人口总量大,人均占有资源少,使我国还不具备满足所有类型、所有层次城市交通运输需求的能力,因此,随之而来的交通拥堵等问题也日益突出,成为城市管理工作中普遍的社会问题。现实生活中,私家车的数量急剧增加,私家车与公共交通工具争抢路权,社会弱势群体出行困难,城市交通不公平现象也随之而来,这主要表现在三个方面：基于交通方式、速度和舒适度的横向交通不公平,基于城市各个阶层收入、分配、消费存在差异性的纵向交通不公平,基于交通消耗、交通污染与环境保护、可持续发展之间的代际不公平。面对上述存在的城市交通问题,我国交通规划领域的学者可以说是见仁见智,但是几乎大多数学者和专家都不约而同的提出,要想真正的缓解和解决我国城市交通问题,就只有大力发展公共交通系统,这样才可以实现城市交通的公平性从而改善城市交通拥堵的现状。城市公共交通作为城市交通的主要部分,是保证城市生产、生活正常运转的动脉,它对城市各产业的发展,经济文化事业的繁荣,城乡间联系起着重要的纽带和促进作用,没有城市公共交通的高速运转,就没有城市的现代化。对城市公共交通系统的优化,不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。运用现代化的交通规划理论及现代计算技术,在现有的城市道路网系统和公共交通能力的基础上,对城市公共交通系统进行优化和综合评价,对现有的公交运力进行优化组合,最大限度地发挥系统的最佳效益的研究,已经成为国内外有关学者的重要课题。 摘要4-6 1 绪论10-13 1.1 本文研究的国内外背景及现状10-11 1.2 本文研究目的11 1.3 本文研究方法及内容11-12 1.4 本文研究的意义12-13 2 国内外城市公共交通系统现状及发展13-26 2.1 国外城市公共交通系统发展现状13-16 2.1.1 欧洲公共交通概况14-15 2.1.2 美洲公共交通概况15 2.1.3 亚洲公共交通概况15-16 2.2 我国城市公共交通系统发展现状16-22 2.2.1 我国城市发展现状及问题16-18 2.2.2 我国城市公共交通系统发展现状及问题18-22 2.3 我国公共交通系统发展态势与对策22-25 2.4 本章小结25-26 3 城市交通公平性研究26-31 3.1 我国城市交通公平性的内涵及表现26 3.2 我国城市交通公平性的主要问题26-28 3.3 影响交通公平性的评价标准28-29 3.3.1 城市交通公平影响因素28-29 3.3.2 城市道路交通公平性的评价原则29 3.4 本章小结29-31 4 基于城市交通公平性的我国城市公共交通系统发展研究及模式31-51 4.1 现阶段我国城市公共交通系统理论研究与发展31-41 4.1.1 城市轨道交通研究与发展32-35 4.1.2 巴士快速公交系统(BRT)发展研究35-39 4.1.3 常规公交的发展研究39-41 4.2 基于交通公平性的我国城市公共交通系统理论研究模式41-46 4.3 实现城市交通公平的措施46-48 4.4 大力研究和发展城市公共交通系统对实现城市交通公平的作用48-49 4.5 本章小结49-51 5 基于交通公平性的城市公共交通系统规划中的应用研究51-68 5.1 城市公共交通系统综合评价的程序51-53 5.2 解释结构性模型(ISM)在城市公共交通系统规划中的应用研究53-59 5.2.1 建立解释结构性模型(ISM)的步骤54-55 5.2.2 解释结构性模型(ISM)的应用举例55-59 5.3 数据包络分析(DEA)在城市公共交通系统的应用研究59-66 5.3.1 数据包络分析(DEA)基本原理59-60 5.3.2 DEA评价分析模型60 5.3.3 DEA评价法基本步骤60-61 5.3.4 DEA模型应用实例61-66 5.4 研究中的不足及展望66-67 5.5 本章小结67-68 致谢68-69 学术论文网Tag：代写硕士论文 代写MBA论文 研究生论文 |
