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寒地城市小学生就学交通特征及学校周边 交通环境研究 赵天宇，刘宇舒* 作者简介：赵天宇，（1961-），男，教授（博导），主要研究方向：城市住区规划理论与方法、城市景观 与风景园林规划。E-mail: hit_tyzhao@yahoo.com.cn 5 （哈尔滨工业大学建筑学院，哈尔滨 150001） 摘要：寒地城市冬季小学上下学时段，学校周边道路的交通拥堵、秩序混乱等交通问题,逐 渐成为各大城市普遍现象。本文通过资料搜集、实地踏勘、统计分析等方法确定冬季哈尔滨 典型小学就学的交通方式、路径、时间等特征；小学上下学时段主要路段、交叉口、停车场 等交通问题以及对整个片区交通网络的影响；小学生与家长对就学交通的意愿，对学校周边 10 交通环境的意见等问题的细节及具体矛盾的症结。从小学生出行安全便捷、出行方式健康等 视角，研究冬季严寒路滑条件下学校片区的交通引导规划、交通环境及路径设计，并就小学 生就学交通方式的引导与资助政策进行分析讨论。 关键词：城乡规划学；小学生就学交通特征；小学生就学交通方式；小学周边交通环境；小 学周边交通引导规划；冬季哈尔滨 15 中图分类号：TU984.11 STUDY ON TRAFFIC CHARACTERISTICS AND ENVIRONMENT OF SCHOOL ATTENDANCE FOR PUPILS IN WINTER CITIES 20 Zhao Tianyu, Liu Yushu (School of Architecture,Harbin Institute of Technology, Harbin 150001) Abstract: Traffic jam and disorder have been common phenomena around the primary schools at the rush time of pupils going to school and leaving school in most high-latitude cities in winter. Through data collection, field inspection and statistic analysis, this paper tries to confirm the 25 transportation modes of school attendance, route, time, etc; the transportation problems of main roads, intersection, parking lot at the time of school attendance, as well as the influence to the whole traffic network in this district; It dissects this problem in detail from several perspectives respectively, pupils and their parents’ wills to transportation about school attendance, the advices and opinions towards the whole school traffic environment. From the perspectives of school trip 30 security, convenience, mode and health, it further studies traffic guidance planning, traffic environment and route design in school area under the condition of winter coldness and road slippery, and then exerts an analysis on the guidance and subsidy policy based on the means of transportation of school attendance. Keywords: Urban and rural planning; Traffic characteristics of pupils’ travel; Traffic environment 35 around primary schools; Traffic modes of pupils’ travel; Traffic guidance planning around primary schools; Harbin in winter 0 引言 哈尔滨的通学出行因受寒地城市冬季天冷路滑的影响而备受瞩目。特别是小学生，因其 40 出行依赖性较强,个体独立性较弱,尤为受家长、校方等各界的普遍关注。加之机动性背景下 的私人小汽车的激增，不计出行距离的跨学区择校，交通环境的急剧恶化迫使小学学区交通 安全问题日益凸显。 据教育部、公安部等单位于2007 年对北京、天津、上海等10 个省市 的调查显示，全国每年约有1.6 万名中小学生非正常死亡，其中因社会交通、治安死亡的数 字占到第一位[1]。2010 年，针对小学生的社会安全事故频发，哈尔滨市交管、学校等相关部 45 门高度重视，致使小学生通学出行陪护率的陡增，进一步加剧了小学学区交通网络的压力和 交通环境的拥挤。纵然学校加强了安保力度，交通部门加强了校园周边的交通管制，依旧是 杯水车薪,小学生通学出行安全问题亟待解决。 1 寒地城市小学交通特征及周边环境调查 1.1 哈尔滨小学交通总概 50 每年11 月到4 月近半年的时间，哈尔滨会受到低温(一月份平均气温甚至在-18℃以下)、 降雪(年降雪累计天数达一个月，日最大降雪量达32mm)、冷风、昼短夜长的影响，恶劣的 气候条件影响了道路交通和小学生的通学出行。哈尔滨教育部门的小学分布统计资料显示： 全市重点小学（升学率、师资品德、学校治安等综合考评达到省级评比标准的学校）共13 所，其中南岗区8 所，动力区3 所，道里区、道外区各1 所，分布呈现不均的现象；小学多 55 位于两街交叉口处，周边交通具有阵发性、流量大的特点；道路形式多为一块板，路幅较窄， 冬季低温造成冻胀、冻结现象严重，影响了道路铺装；无停车场和必要的校前缓冲区；学校 门前商业混杂无序，缺少管制；交通设施和气候防护设施匮乏，未形成良好的交通引导和交 通环境。 1.2 典型小学概况及交通周边交通现状 60 1.2.1 小学概况及区位信息 本次重点调研的小学——继红小学、花园小学和团结小学位于南岗市区，分属三个不同 的教育等级，基本情况如下表1 所示。 表1 调研小学概况 65 Tab. 1 The basic situations of the investigation objects 继红小学 花园小学 团结小学 学校性质 市级小学 区级小学 小区级小学 学校规模 285个班 129个班 75个班 周边建筑 教育和文化建筑 商业建筑 居住建筑 生源分布 全市 部分学校周边 多为学校周边 1.2.2 小学周边交通现状 （1）静态交通现状 ①交通设施 70 继红小学——入口道路为双行四车道，无自行车道。设有在上下学时段使用的过街人工 控制交通灯，六处交通指示牌，无学区内限速指示牌。西侧一处送子公司的专用停车场，容 量为30 辆，公交车站距校门200m 位置，无气候防护设计。 花园小学——入口道路为双行四车道。设有两处过街交通信号灯，八处交通指示牌，无 学区限速指示牌。校门口附近有地下人行道和少量停车场地（容量为6-8 辆），利用人行道 75 作为校前缓冲区。公交站距离校门300m，无气候防护设计。 团结小学——入口道路路幅较窄且为单行道，没有缓冲区。设有两处过街交通信号灯， 七处交通指示牌，无学区内限速指示牌。车辆一般停靠在道路单侧，高峰时段为两侧停车， 据校门口100m 有停车场，容量为18 辆，一般为商户所用。公交车站距校门口50m，无气 候防护设计，如图1 所示。 图1 继红小学、花园小学、团结小学交通设施现状 Fig. 1 Traffic facilities current situation of Jihong, Huayuan, Tuanjie primary school ②停车 85 观察记录在冬至日当天三所小学一天内每个停车位的位置和使用频率，结果如图2 所 示。其中停车区域颜色的深浅表示停车次数的多少，颜色最深处停车次数达52 次/天，其中 在上学时段7:20~7:50 为37 次，放学时段15:50~16:20 仅为4 次。颜色最浅处停车次数为2-3 次/天。 90 图2 继红小学、花园小学、团结小学冬至日停车现状 Fig. 2 Parking situation in the winter solstice of Jihong , Huayuan, Tuanjie primary school 由实测可知，每处停车位的在高峰时段平均使用频率超过了10 次，反应了停车数量的 严重不足。越是临近小学出入口的位置停车频率越高，反映了交通拥挤和人流的混杂程度也 95 越高。 （2）动态交通现状 分别观察和记录冬至日上午6:50~8:10，下午3:20~5:00 两个时段每十分钟的交通量，结 果如图3 所示。 100 图3 继红小学、花园小学、团结小学冬至日车流量 Fig. 3 Vehicle flow of Jihong, Huayuan, Tuanjie primary school in the winter solstice 如图所示，停车数的骤增时段，基本上是车流量的波谷时段，并且车流量的反应有一定 滞后性，各学校上学高峰时段车流量的波动幅度较大。车速的突然变化导致过往车辆的不适 105 应，过多的车流量也成为校前空间的安全隐患。 1.3 典型小学概况及交通周边交通现状 冬季寒地城市由于频繁的降雪来不及从道路上清除，形成冰雪路面，导致行人行走和机 动车行驶速度缓慢，公交运营能力大大降低，严重影响了小学生的出行特征。 1.3.1 出行方式 110 从调查三所小学学生出行交通方式选择的数据比较中，可以看出由于寒冷和路面光滑， 冬季自行车和步行比例较小，分别为13%，13%，7%。并且随着办学规模的加大，三所小 学学生出行交通方式的机动化程度依次递增，如图4 所示。 图4 继红小学、花园小学、团结小学冬季出行方式 115 Fig. 4 Travel modes of Jihong , Huayuan and Tuanjie primary schools in winter 1.3.2 出行距离 通过问卷调查绘制出三所小学学生的上下学路线并分析不同距离（1km 以内，1~3km， 3km 以上）内学生选择出行方式情况，如图5 所示。 120 图5 继红小学、花园小学、团结小学冬季出行路线 Fig. 5 Travel route of Jihong, Huayuan, Tuanjie primary school students in winter 由图可以看出：出行距离在三公里以内基本以步行和公交车为主，为73.1%；超过三公 125 里的则以送子车与自驾车为主要交通工具。出行距离越长，乘坐机动车的机率在逐渐加大。 学生的出行方式在很大程度上取决于出行距离的长短。 1.3.3 出行时段 根据哈市交通流量监测数据显示，哈尔滨市区内小学生上下学早晚高峰时间为每天的7 时15 分至8 时，15 时40 分至16 时30 分，其间有近十万辆机动车接送小学生。哈尔滨市 130 区日常生活上下班的早高峰大体在7 时40 分至8 时40 分，晚高峰在16 时50 分至18 时10 分，其间约有30 万台车辆在路上行驶。由此可见，学生上下学时间与上下班时间重叠。 1.3.4 出行陪护 通过调研发现，自2006-2009 年以来，哈尔滨小学生通学出行的陪护率以每年7%的比 率上升。到2009 年，上升比率达到15%，截止到2010 年，已有超过75%的家长对小学生 135 出行采取陪护的方式。家庭多采用父母亲自接送和送子车公司接送两种形式，其比例分别为 53%，22%，如图6-7 所示。 图6 小学生家长陪护情况 图7 小学生家长陪护方式 Fig. 6 Situation of travel chaperones for pupils Fig. 7 Patterns of travel chaperones for pupils 140 1.4 各类人群态度及意见 1.4.1 家长 通过现场踏勘和问卷调查可知，超过75%的家长认为孩子上学不方便，其中原因主要 为以下几点: 145 （1）公交车方式：88%的家长认为，公交车速度慢乘车时间长，冬天天寒地冻，公交 车不准点，站距过远，孩子容易迟到，如图8 所示。 （2）送子车方式：25%的家长认为服务质量低，所占的比重最大，缺乏对冬季气候条 件关注。同时，对司机和车不放心、上下学等待耗时也是一方面原因，如图9 所示。 150 图8 冬季影响公交车方式不方便的因素 图9 冬季影响送子车方式不方便的因素 学术论文网Tag：代写硕士论文 代写论文 代写代发论文 代发论文 |
