当前，伴随着我国城市化进程的加速,我国城市轨道交通迎来了建设和发展的“黄金期”,与此同时,城市轨道交通对沿线物业的带来的巨大增值空间受到越来越大的关注,“地铁物业”急剧升温。本文运用外部性理论、区位和级差地租理论,住房存量-流量理论进行分析深入分析,认为城市轨道交通是通过提升城市价值、提高城市地租,同时抬高消费者预期来推动沿线房价的上涨,且这种推动和影响表现出与随与廊道源头的距离呈“近强远弱”和根据细分市场影响大小不同的特点。在理论分析的基础上,本文选择北京地铁5号线为研究对象,细分了5号线沿线的房地产市场,并利用特征价格法对各分市场进行研究和比较,得出分市场确实存在的结论,验证了对分市场效应的假设。本文提出了进一步研究的方向,建议可通过研究城市轨道交通对对租赁市场的影响并对比已有结论来对消费者预期这一因素进行量化,反映当期的市场需求,更具有现实意义。 

 摘要7-9
1 引言10-16
    1.1 研究背景与意义10-12
        1.1.1 选题背景10-12
        1.1.2 研究意义12
    1.2 国内外研究现状12-14
    1.3 研究内容和技术路线14-16
2 基础概念和基本原理16-22
    2.1 基础概念16-18
        2.1.1 城市轨道交通的定义16
        2.1.2 城市轨道交通的特点16-18
    2.2 房地产定义及其价格影响因素18-22
        2.2.1 房地产定义及特征18
        2.2.2 房地产价格的影响因素18-22
3 城市轨道交通对沿线房地产价格的影响机理22-31
    3.1 城市轨道交通对沿线房地产价值影响的理论分析22-28
        3.1.1 基于准公共物品和外部性理论的分析22-23
        3.1.2 基于区位和地租理论的分析23-26
        3.1.3 基于住房流量-存量理论和消费者预期的分析26-28
    3.2 城市轨道交通对周边房地产价格的影响特征28-31
        3.2.1 廊道效应28-30
        3.2.2 分市场效应30-31
4 城市轨道交通对沿线房价影响的实证分析31-45
    4.1 研究对象概况31-35
        4.1.1 北京市轨道交通概况31-32
        4.1.2 地铁5号线沿线区域概况32-33
        4.1.3 样本楼盘选取33-35
    4.2 模型建立35-40
        4.2.1 特征价格模型介绍35-38
        4.2.2 特征变量选取38-40
        4.2.3 特征价格方程40
    4.3 数据收集处理40-45
        4.3.1 数据收集40
        4.3.2 数据统计40-41
        4.3.3 数据计算结果及分析41-45
5 结论及展望46-48